Koper het goeie elektriese en termiese geleidingsvermoë, en die terminale vraaggebiede daarvan is hoofsaaklik konstruksie, infrastruktuur, nywerheid, vervoer en kragtoerusting. Volgens IWCC-data het die koperverbruik van konstruksie/infrastruktuur/nywerheid/vervoer/kragtoerusting in 2020 onderskeidelik 27%/16%/12%/12%/32% uitgemaak. Koper word hoofsaaklik gebruik vir kragverspreiding, pype en loodgieterswerk in konstruksie; in infrastruktuur word dit hoofsaaklik gebruik vir kragnetwerke en transmissieverwante dienste; in die industriële veld word dit hoofsaaklik in elektriese velde soos nywerheid gebruik.transformatorsen nie-elektriese velde soos kleppe en pyptoebehore; in die vervoerveld word dit hoofsaaklik in motor-elektriese toestelle soos bedradingskabels gebruik; in die veld van kragtoerusting word dit hoofsaaklik in verbruikersprodukte, elektroniese toerusting, ens. gebruik. Tans is die vraag na koper hoofsaaklik in tradisionele velde, en die vraag na nuwe energietransformasie sal geleidelik in die toekoms prominent word:
1) Fotovoltaïese energie: Daar word verwag dat die fotovoltaïese industrie teen 2025 'n kopervraag van 2,34 miljoen ton sal dryf. Die hoeveelheid koper wat in die fotovoltaïese industrie gebruik word, is hoofsaaklik gekonsentreer in geleidende drade enkabelsDaarbenewens word koper ook benodig in omsetters, transformators en ander skakels. Volgens die historiese data en groeikoers van nuwe geïnstalleerde kapasiteit van die fotovoltaïese industrie wat deur die IEA en die Nasionale Energie-administrasie vrygestel is, word verwag dat die nuwe geïnstalleerde kapasiteit van fotovoltaïese 425 GW teen 2025 sal bereik. Volgens Navigant Research-statistieke gebruik 1 MW fotovoltaïese 5,5 ton koper, dus word verwag dat die fotovoltaïese industrie 'n kopervraag van 2,34 miljoen ton in 2025 sal dryf.
2) Nuwe energievoertuie: Daar word beraam dat teen 2025 nuwe energievoertuie (BEV (Battery Electric Vehicle) + PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle)) 'n kopervraag van 2,49 miljoen ton sal dryf. Koper wat in nuwe energievoertuie gebruik word, is hoofsaaklik gekonsentreer in komponente soos bedradingskabels,batterye, motors en kragelektroniese toestelle. Volgens ICA-statistieke is die koperinhoud van 'n tradisionele brandstofvoertuig 23 kg, die koperinhoud van 'n PHEV is ongeveer 60 kg, en die koperinhoud van 'n BEV is ongeveer 83 kg. Volgens die historiese data en groeikoers van globale BEB- en PHEV-eienaarskap wat deur IEV vrygestel is, word daar beraam dat die globale BEV/PHEV-voertuiginkremente in 2025 onderskeidelik 22,9/9,9 miljoen voertuie sal wees, en die nuwe energievoertuigbedryf in 2025 sal 'n kopervraag van ongeveer 2,49 miljoen ton dryf.
3) Windkrag: Daar word beraam dat die windkragsektor die vraag na koper met 1,1 miljoen ton teen 2025 sal dryf. Volgens statistieke van die Mineral Resources Network verbruik windkrag op see 15 ton koper per megawatt, en windkrag op see verbruik 5 ton koper per megawatt. Volgens die historiese data en groeikoers van geïnstalleerde kapasiteit vir windkrag op see en aan land wat deur GWEC vrygestel is, word beraam dat die windkragsektor die vraag na koper met 1,1 miljoen ton teen 2025 sal dryf, waarvan windkrag op land ongeveer 530 000 ton koper verbruik en windkrag op see ongeveer 570 000 ton koper.
CNZHJ supplyies all kinds of refined copper materials, not recycled scrap material. Welcome send inquiries to: info@cnzhj.com
Plasingstyd: 19 Februarie 2025